كشفت الشركة الكورية عن شاشة UltraView للزجاج الأمامي، وهي بنية جديدة لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي. تحوّل هذه الشاشة الزجاج الأمامي إلى شاشة افتراضية تعرض معلومات حول القيادة، والملاحة، وحالة السيارة، ومحتوى الوسائط المتعددة دون أن يُضطر السائق إلى إبعاد نظره عن الطريق.
كيف يعمل؟
يجمع هذا المقترح بين تقنيتين في نظام واحد:
- شاشة عرض رأسية مدمجة بتقنية الواقع المعزز (AR-HUD) تعرض المعلومات مباشرةً على الطريق، مما يُغني السائق عن إعادة توجيه نظره.
- كما يتضمن تقنية Hover Scream الخاصة، والتي تُنشئ شاشة افتراضية كبيرة على الزجاج الأمامي.
ويوضحون أنه على عكس شاشات العرض الرأسية التقليدية، التي تعرض عادةً السرعة أو تعليمات الملاحة فقط، فإن هذه الشاشة تعرض المعلومات على مستويات مختلفة حسب أهميتها. وبالتالي، تظهر البيانات الأكثر أهمية، مثل السرعة أو التنبيهات من الأنظمة الأكثر تطورًا، مُحاذيةً للطريق. أما المعلومات المتبقية فتُعرض على شاشة افتراضية على بُعد 1.2 متر.
تزعم إل جي أن هذا التصميم يُسهم في تقليل حركات العين غير الضرورية، مما يسمح للسائقين بالتركيز على الطريق لفترة أطول. يوفر هذا التصميم مجال رؤية مُجمّعًا بزاوية 25 درجة × 7 درجات، ضمن هيكل صغير الحجم ومناسب للسيارة، لا يتجاوز حجمه 15 لترًا، مُحققًا بذلك توازنًا مثاليًا بين حجم الشاشة، وتغطية الزجاج الأمامي، وتكاملها مع السيارة.
عندما تكون الشاشة غير مُفعّلة، لا تترك أي أشرطة سوداء مرئية على الزجاج الأمامي، مما يُحسّن الرؤية ويُضفي على المقصورة الداخلية مظهرًا أنيقًا وبسيطًا. يُساعد هذا الحل في تصميم مقصورات داخلية أكثر بساطةً مع عدد أقل من الشاشات. علاوة على ذلك، تُولي بروتوكولات برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP) لعام 2026 اهتمامًا أكبر لمعيار "التركيز على الطريق"، ولذلك يُكيّف تصميم إل جي تلقائيًا حجم ونوع المعلومات المعروضة وفقًا لحالة السائق.
wwww.igli5.com
متابعة القراءة...